UDS 故障码分类（ISO 14229）
ISO 14229（统一诊断服务 UDS）将 DTC（Diagnostic Trouble Code）分为四大类，每类对应不同的车辆子系统。
动力总成（Powertrain）
Section titled “动力总成（Powertrain）”| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 字节范围 | 0x00-0x3F |
| 电动车相关度 | 高 |
| 电动车子系统 | 电机控制、电池管理(BMS)、充电系统、能量回收、变速器/减速器 |
包括电动车核心动力系统的所有故障，涵盖驱动电机、BMS、充电控制、能量回收等子系统
底盘（Chassis）
Section titled “底盘（Chassis）”| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 字节范围 | 0x40-0x7F |
| 电动车相关度 | 中 |
| 电动车子系统 | 电子制动系统、电动助力转向、悬挂控制、轮胎压力监测(TPMS) |
底盘相关故障，电动车中主要涉及电子制动（含能量回收制动）、电动助力转向等系统
车身（Body）
Section titled “车身（Body）”| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 字节范围 | 0x80-0xBF |
| 电动车相关度 | 低 |
| 电动车子系统 | 灯光系统、车身控制模块(BCM)、空调/热泵系统、安全气囊、车门/车窗控制 |
车身电子系统故障，电动车中热泵空调系统的故障也归入此类
网络通信（Network Communication）
Section titled “网络通信（Network Communication）”| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 字节范围 | 0xC0-0xFF |
| 电动车相关度 | 高 |
| 电动车子系统 | CAN总线通信、车载以太网、控制器间通信、OTA升级、T-Box远程通信 |
控制器之间的通信故障，电动车高度依赖各控制器间的实时通信，通信故障可能导致系统降级
电动车 DTC 特点
Section titled “电动车 DTC 特点”相比传统燃油车，电动车的 DTC 体系有以下特点：
- 动力总成 DTC 完全不同 — 没有发动机、变速器故障码，取而代之的是电机、BMS、充电系统等
- 高压安全类 DTC 新增 — 绝缘监测、互锁检测等传统车不需要的故障码
- 网络通信 DTC 更多 — 电动车控制器数量多、通信要求高，通信故障码占比更大
- 热管理类 DTC 更复杂 — 电池温度管理精度要求远高于传统车
数据来源：ISO 14229 (UDS)